Park Avenue Scion - Blogue

Team Need For Speed : la Scion tC et ses 1.100 che

2010-08-23 00:00:00.0

Quand on dit Need For Speed, tout le monde sait de quoi il s'agit. Sauf que cette fois on ne parle pas d'un jeu virtuel mais d'une voiture tout aussi puissante que réelle : la Scion tC.

On ne présente plus le jeu Need For Speed. Le jeu de course a considérablement évolué depuis sa création et n'a de cesse de conquérir de plus en plus de joueurs même si il essuie toujours quelques critiques.

La première de toutes est bien sûr : « ce n'est qu'un jeu, ça n'a rien à voir avec la conduite réelle ». Et bien il semble que les membres du team Need For Speed, qui participent vraiment aux courses, l'ont pris au mot puisqu'ils ont révélé leur dernière arme à quatre roues.

Baptisée Scion tC, cette voiture n'a pas seulement l'air d'être puissante. Elle est bien réelle et n'a pas à rougir face à ses concurrentes. Cette quatre roues motrices peut développer jusqu'à 1.100 chevaux.

La Scion tC fait un usage presque abusif de la fibre de carbone et des éléments d'aérodynamique. Tout a été fait pour que la voiture puisse profiter au mieux de sa puissance. Après des débuts sur le circuit de Road Atlanta ce week-end, elle devrait participer à de nombreux évènements au long de l'année.

Source : turbo.fr

Des véhicules bien équipés à un prix abordable

2010-09-08 00:00:00.0

(TORONTO) – le 8 septembre 2010 – SCION Canada a annoncé aujourd’hui le prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) pour sa gamme de voitures axées sur la performance et le style – et avec des prix de départ largement inférieurs au prix de modèles concurrents comparables.

« Les automobilistes SCION veulent des véhicules qui soient très bien équipés tout en étant esthétiques, performants et éconergétiques, à un prix abordable leur laissant suffisamment d’argent pour acheter des accessoires et personnaliser leur véhicule à l’image de leur style de vie », a déclaré Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Scion au Canada. « Les véhicules Scion bénéficient d’un haut niveau d’équipement de série à un prix compétitif – offrant tout ce que recherchent les conducteurs de SCION, y compris les meilleures caractéristiques de sécurité de la catégorie. »

Les véhicules Scion comportent beaucoup plus de caractéristiques de série que les véhicules concurrents du segment, parmi lesquelles : climatisation, glaces/verrous/rétroviseurs assistés, système audio AM/FM/CP Pioneer à 6 ou 8 haut-parleurs, prises pour MP3/iPod, sièges sport et une panoplie de caractéristiques de sécurité. À partir de ces véhicules entièrement équipés, les acheteurs ont toute latitude pour personnaliser leur voiture à l’image de leur style personnel avec plus de 75 pièces et accessoires, dont la gamme complète d’équipement de performance Toyota Racing Development (TRD).

Au lancement de la marque, les Canadiens auront le choix entre trois modèles richement équipés :

En plus de son style séduisant, le coupé sport Scion tC 2011 offre une conduite sportive, grâce à un moteur quatre cylindres de 2,5 L jumelé à une transmission six rapports. La tC commence à un PDSF de 20 850 $.
La Scion xB compacte 2011 est le véhicule utilitaire urbain original qui offre amplement d’espace pour le chargement et les passagers, un système audio de qualité professionnelle et bien plus encore. La xB commence à un PDSF de 18 270 $.
La Scion xD 5 portes à hayon 2011 est une sous-compacte spacieuse qui va à contre-courant des tendances actuelles avec son style et sa performance supérieures. La xD commence à un PDSF de 17 200 $.

Scion Canada a également annoncé le lancement d’un site Web reconstruit avec un contenu engageant et des fonctionnalités de pointe. Le 8 septembre 2010*, Scionnation.ca proposera une expérience en ligne révolutionnaire où les automobilistes férus de style peuvent utiliser des rendus d’image en 3D pour configurer et calculer le prix de leurs modèles Scion. L’acheteur de Scion vit en ligne et prend ses décisions d’achat en ligne. Scionnation.ca offrira aux consommateurs une plate-forme en ligne leur permettant d’accéder plus facilement que jamais à une foule d’informations :

Un configurateur d’accessoires pour vous permettre de personnaliser et d’explorer une Scion de tous les angles en 3D
Une fonction configuration/prix qui permet aux utilisateurs de configurer une Scion selon leurs préférences et leur personnalité
Des pages de style de vie avec des actualités et un contenu multimédia des événements commandités par Scion
Un magazine interactif consacré à la culture Scion au Canada
Des formulaires pour faire des demandes de crédit en ligne
Un localisateur de concessionnaire pour vous aider à trouver l’établissement Scion le plus proche de chez vous

Ce mois-ci, Scion ouvre 45 boutiques « magasin dans le magasin » chez des concessionnaires Toyota à Montréal, Toronto et Vancouver. Les concessionnaires Scion bousculent l’expérience traditionnelle de la salle de montre en mettant l’accent sur la personnalisation et l’expérience des clients, le tout appuyé par l’excellence de Toyota sur le plan du service et du soutien.

Source : media.toyota.ca

Toyota dévoile le prix de ses trois Scion

2010-09-15 00:00:00.0

Les Scion débarquent chez 45 des concessionnaires canadiens Toyota ce mois-ci, soit huit ans après leur introduction aux États-Unis.

Pour l’occasion, la compagnie-mère a dévoilé le prix des trois véhicules d’entrée de gamme qui seront désormais proposés sur le marché de la feuille d’érable.

Petit rappel : cette filiale américaine de Toyota a débuté ses activités en 2003 chez nos voisins du sud afin de séduire la génération Y. «Scion» signifie «descendants». Les véhicules Scion sont fabriqués à 100 % au Japon.

Scion tC 2011

Coupé sport deux portes. Prix : 17 820 $ aux États-Unis et 20 850 $ au Canada.

Scion xD

Le modèle le moins dispendieux du trio. Prix : 15 620 $ aux États-Unis et 17 200 $ au Canada.

Scion xB

Le modèle le plus populaire de la marque. Prix : 16 720 $ aux États-Unis et 18 270 $ au Canada.

Source: journalmetro.com

Ça roule pour Scion!

2010-09-22 00:00:00.0

Une nouvelle marque de véhicules voit le jour au Canada. Scion a une clientèle particulière dans la mire: la génération Y, soit les 18 à 35 ans.

Le 10 septembre, quelque 200 adeptes de voitures étaient rassemblés chez Park Avenue Toyota pour le lancement de la marque. C'est donc à Brossard, sur le boulevard Taschereau, que les Scion ont fait leur grande rentrée québécoise. Une rentrée remarquée!

Dans le vaste stationnement, des Scion, mais aussi des Toyota et des Lexus brillaient, bichonnées par leurs propriétaires. Six prix ont été remis par des évaluateurs, qui ont inspecté les 67 véhicules en démonstration. L'ambiance était à la fête avec un barbecue et des chandails peints au airbrush remis gratuitement aux participants.

Personnalisation et exclusivité

Si les Lexus proposent des versions haut de gamme de Toyota, les Scion, pour leur part, visent le marché des jeunes. «Les Scion sont axés sur la personnalisation et l'exclusivité», explique Benoît Cadieux, directeur de marque.

Une suspension abaissée, un son plus agressif, des jantes spéciales aux quatre roues, une foule d'accessoires… Tout y est, directement chez le concessionnaire, pour plaire aux acheteurs. Finies les options; la route est pavée pour la personnalisation!

Les premiers véhicules Scion ne seront livrés qu'à compter du 1er octobre, mais sont vendus aux Etats-Unis depuis 2003. Avec l'arrivée de cette nouvelle marque au Québec dans la famille Toyota, un nouvel automobiliste pourrait d'abord s'intéresser aux modèles Scion, pour éventuellement opter pour des Toyota, puis des Lexus.

Park Avenue Toyota partage désormais les lieux avec son petit frère, le concessionnaire Scion. Les modèles XB (petit camion), XD (compact) et TC (coupé) sont déjà en vente. Après le prochain Salon de l'auto de Montréal viendra se greffer le modèle IQ, «le plus petit véhicule quatre places au monde», affirme M. Cadieux.

Source : rivesudexpress.ca

Scion: Toyota prend un coup... de jeune

2010-09-22 00:00:00.0

Toyota lance sur le marché canadien une marque qui va détonner dans le paysage automobile. Du moins, en apparence. Avec ses trois modèles - xB, xD et tC -, Scion donne un coup de jeune au constructeur japonais.

Et c'est l'effet recherché. Néanmoins, ces trois voitures ne sont pas aussi similaires qu'elles peuvent paraître.

La xB

Incontestablement, ce modèle cinq portes à hayon est le produit d'appel de Scion. Ses atouts sont multiples. Sa carrosserie angulaire - en forme de boîte ou de dé - est on ne peut plus originale et séduisante pour le public visé.

Très carré lui aussi, le tableau de bord est d'une qualité appréciable alors que l'on a choisi de décaler les cadrans à droite du volant pour en faciliter la lecture. L'habitacle est dans l'ensemble de bonne facture, ergonomique et spacieux (notamment pour les passagers arrière). La visibilité est optimale grâce à une position haute des sièges sur lesquels le cuir est en option.

La xB étant une compacte, il ne faut pas s'attendre à un espace de rangement généreux, même si le rabattement des sièges arrière permet un gain de place. Bémols, le confort des sièges est ordinaire et le hayon pas assez relevé.

Sous le capot, la xB possède un 4-cylindres de 2,4 litres et 158 chevaux. Suffisant pour la tâche. Sa transmission (boîte manuelle cinq vitesses, de série) manque peut-être d'un peu de souplesse.

Vendue à partir de 18 270$, la xB est d'un bon rapport qualité/prix. On ose parier que c'est le modèle de la marque qui se vendra le mieux.

La xD

On ne peut en dire autant de sa soeur, la xD. On s'interroge même sur sa raison d'être, d'autant plus quand on sait que la famille Scion va s'agrandir avec la venue de la petite iQ en 2011.

Moins puissante (4 cylindres de 1,8 litre et 128 chevaux), moins longue (320 mm de moins), moins spacieuse et moins raffinée à l'intérieur que la xB, cette sous-compacte cinq portes à hayon est tout simplement la moins séduisante de la famille.

Pas aussi complète et attrayante que la xB, n'ayant pas autant de caractère que le tC, elle possède une ligne de toit légèrement fuyante, des formes relativement rondes et un échappement curieusement bruyant.

Petit avantage, les sièges arrière pouvant être glissés vers l'avant offrent astucieusement un gain d'espace de rangement.

Dotée elle aussi d'une boîte manuelle cinq vitesses de série (automatique quatre rapports, en option, comme la xB), elle est vendue à partir de 17 200$. Un prix honnête.

La tC

La tC ne joue pas dans la même cour. Et pour cause. On parle ici d'un coupé sport de 2,5 litres, 180 chevaux et 173 livres-pied de couple. Doté d'une boîte manuelle six vitesses de série (ou automatique à six rapports), il représente une option vraiment intéressante.

Avec son empattement de 2700 mm, son habitacle ne fera pas souffrir les passagers arrière. L'espace est appréciable, tout comme le confort de ses sièges baquets. Son coffre offre un peu plus d'espace que les deux autres modèles.

Avec sa transmission un peu plus souple que celle de la xB, son double toit ouvrant - un équipement standard -, son hayon, son volant coudé au niveau des genoux et son intérieur soigné, la tC séduira bien des amateurs du genre. Certains y voient, au premier coup d'oeil, la première mouture de la Celica. À vous de juger.

La tC est vendu à partir de 20 850$.

Ces trois modèles Scion ont de commun leur fiabilité jusqu'ici éprouvée, leur rapport qualité/prix intéressant et le nombre important de caractéristiques de série.

Source : monvolant.cyberpresse.ca

SCION xD 2011

2010-11-03 00:00:00.0

La marque SCION est une création de Toyota dans le but de rajeunir l’âge moyen de ses consommateurs. Il devrait y arriver sans trop de problèmes, car avec mes 28 ans je me suis senti un peu dépassé par la xD 2011!

Ce n’est pas que je ne me suis pas retrouvé dans son style. Au contraire, j’adore les lignes de la xD. Selon moi, c’est la plus belle de la gamme. Elle est très basse sur pattes et l’effet est accentué avec des grosses jantes de 18 pouces. Ma voiture d’essai avait des airs rabougris que j’ai bien appréciés. La ligne de toit va dans le même sens, très basse, ce qui n’était pas sans me faire penser aux Hot Rod que j’aimais tant lorsque j’étais enfant.
Voir les versions disponibles de la Scion xD 2011

Malgré l’étroitesse des vitres, on voit toujours très bien à l’extérieur. Le petit nez court de la xD nous permet de virer en ville sans le moindre souci et comme l’arrière n’est pas tellement plus long, c’est une vraie citadine.

J’ai eu beau essayer de passer discrètement sur la Rue St-Jean à Québec, ça n’a pas du tout fonctionné. C’est certain que l’allure de jeune branché attire le regard. Si le look laissait les gens indifférents, c’était le bruit assourdissant de mon échappement qui les détournait! En plus, on doit ajouter que la marque est encore peu connue et que sa forme générale est inhabituelle pour le moment. Le résultat : un bon cinq minutes à chaque arrêt pour expliquer le pourquoi du comment de la voiture. Et ai-je besoin de mentionner l’âge moyen de mes curieux amateurs de voiture qui étaient tous à peine en âge de sortir dans les bars?

Je le répète, la xD est conçu pour les jeunes. Ces jeunes ne doivent pas avoir d’enfant et si l’envie leur prend de transporter des amis, ils devront respecter la règle du plus grand à côté du conducteur. Les sièges arrière peuvent glisser d’un bon 10 centimètres vers l’avant pour augmenter l’espace cargo à la base assez restreint. Cependant, les malheureux élus à l’arrière doivent respecter une loi : être petits à cause du faible dégagement pour les jambes et la tête. À l’avant par contre c’est une autre histoire, l’espace est ample.

Je me suis retrouvé devant un tableau de bord intéressant et ergonomique avec beaucoup plus d’accessoires que je ne l’aurais pensé à la base. L’équipement est assez complet : groupe électrique, Bluetooth, système de son Alpine et ports de toutes sortes m’ont facilité la vie. Tout l’habitacle est couvert de plastique dur, mais l’apparence donne une tout autre impression. La planche de bord et la console centrale sont recouvertes d’un plastique gris qui donne un beau look à l’ensemble.
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Dans la xD, on s’assoit très droit, mais la position de conduite est idéale. Les sièges en revanche n’offrent pas beaucoup de confort. Cet inconfort est accentué par d’autres éléments tant prisés des « jeunes » : une suspension abaissée et des grosses roues. C’est agréable à regarder, mais la notion de confort devient inexistante. Ça cogne dur à la moindre imperfection, et on pourrait facilement dire qu’il y a beaucoup de place à l’amélioration.

Petite auto, petit moteur
Quand on regarde la xD on se dit : « Wow, elle look et fait tout un bruit, ça doit rouler ce bolide-là! » Et bien non! Le quatre cylindres de 1,8 litre et ses 128 chevaux peinent à la tâche. Les accélérations se font en calendriers scolaires et les reprises font que tous les dépassements doivent se prévoir longtemps à l’avance. Au niveau de la consommation, en considérant que j’ai essentiellement fait de l’autoroute, j’ai obtenu une moyenne de 7,3 L/100km. C’est un peu décevant considérant la grosseur et la puissance du xD.

Là où je me suis senti comme un collégien, c’est au moment de prendre les virages. Je me suis retrouvé dans un véhicule qui colle à la route et dont la direction nous obéit au doigt et à l’œil. La tenue de route est superbe, le xD ne bronche pas d’un poil en virage toujours très stable. Malgré les mouvements incontrôlés de mon corps dû à l’état de la route et de la suspension, j’ai vraiment aimé le conduire sur les routes sinueuses de l’Île d’Orléans.

Conclusion

J’ai vraiment aimé le xD, même si j’ai eu l’impression qu’il n’était pas pour moi. Le look et le prix alléchant font qu’il devrait avoir un succès auprès des jeunes conducteurs. Il a tout pour leur plaire et comme Toyota mise beaucoup sur les modifications d’après-vente, il pourra être mis à la main de chacun des propriétaires.

Dans mon cas, il aurait été super… n’eût été de la suspension abaissée et l’échappement qui, je pense, aurait tellement aimé être attaché à un plus gros moteur!

Source: autonet.ca

Bande annonce du film de Paul Arcand «Dérapages»

2012-04-11 00:00:00.0

On commence la semaine en vous invitant à visionner la bande annonce du film de Paul Arcand «DÉRAPAGES». On profite également de l'occasion pour vous rappeler d'être prudents sur la route, pour vous et pour les autres.

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http://www.youtube.com/watch?v=nE5M5gQ4J8w&feature=share

La Scion FR-S 2013 se vendra à partir de 25 990 $

2012-04-11 00:00:00.0

La voiture sport compacte à propulsion de Scion, la FR-S 2013, se vendra ce printemps à partir de 25 990 $.

Une fois équipée de la boîte automatique à six rapports avec sélecteurs de vitesses au volant, son prix s'élèvera à 27 170 $.

La FR-S affiche un rapport de poids avant-arrière de 53-47 ainsi qu'un bas centre de gravité. Son moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 L, développé conjointement par Toyota et Subaru, génère une puissance de 200 chevaux et un couple de 151 livres-pied.

Le design extérieur de la Scion FR-S 2013 s'inspire de la Toyota 2000GT et intègre une silhouette aérodynamique. L'intérieur peut asseoir quatre adultes et offre une banquette arrière qui se replie à plat pour augmenter le volume de chargement. En plein centre du bloc de cadrans se trouve un grand tachymètre avec un indicateur de rapports programmable.

Une chaîne audio Pioneer à huit haut-parleurs, prise auxiliaire et connectivité Bluetooth font partie de l'équipement de série de la Scion FR-S 2013. Idem pour les six coussins gonflables, le régulateur de traction, le répartiteur électronique de la force de freinage, le dispositif amélioré de contrôle de la stabilité, l'assistance au freinage, les freins antiblocage et la technologie d'arrêt intelligent.

http://www.auto123.com/fr/actualites/la-scion-fr-s-2013-se-vendra-a-partir-de-25-990-?artid=142176